틀:철도차량 한국철도공사 331000호대 전동차는 수도권 전철 경의·중앙선에 운행 중인 한국철도공사의 통근형 전동차다. 현재 총 8량 18개 편성 (144량)은 문산~지평역 구간에서만 운행하고 있으며, 총 4량 9개 편성(36량)은 도라산~서울(서울로7017)역, 용산역 구간에만 고정 운행하고 있다.
개요
본 차량은 2009년 7월 1일에 수도권 전철 경의선 개통과 교류 전동차로 8량 13개 편성이 반입됐고, 2012년 2월 15일에 공덕역 연장 개통 및 2014년 11월 27일에 용산역 연장 개통과 함께 증차분으로 8량 5개 편성이 반입됐다 모두 문산차량기지에 배속돼 있다.
기술적 사양
제어기기
한국철도공사 311000호대 전동차 후기형에서 사용된 우진산전, 도시바제 COVO52-A0형 주제어장치가 장착됐다.
차체 및 대차
1차분(331C01~13편성)은 차체 전면부에 충격 흡수 요철 장착 및 알루미늄 대형 압출형재가 적용됐고, 2차분(331C14~27편성)은 스테인리스 차체가 적용됐다. 그리고 무도장 차체가 적용됐다. 또한 모든 차량에 비상탈출을 위한 사다리가 최초로 도입돼 차량 하부에 설치됐다.
승무 설비
기존 차량들의 전면부보다 운전실 창을 넓히고, 형태를 살짝 바꿔 시야를 개선했으며, 1인 승무에 대응하도록 승무기기가 구성돼 있다.
측면 행선 LED 가동 중단
현재 스크린도어와 모두 설치돼 앞칸과 뒷칸을 제외한 모든 안내기가 소등됐다.
편성
4량 편성(331G14~22편성)
| 객차번호 | 설치된 전장품 |
|---|---|
| 3310XX | Tc(SIV, 공기압축기, 축전지) |
| 3312XX | M'(팬터그래프, 주변압기, 주변환장치) |
| 3314XX | M'(팬터그래프, 주변압기, 주변환장치) |
| 3319XX | Tc(SIV, 공기압축기, 축전지) |
8량 편성(331C01~13, 331C23~27편성)
| 객차번호 | 설치된 전장품 |
|---|---|
| 3310XX | Tc(SIV, 공기압축기, 축전지) |
| 3311XX | M(주변환장치) |
| 3312XX | M'(팬터그래프, 주변압기, 주변환장치) |
| 3313XX | T(무동력객차) |
| 3314XX | T(무동력객차) |
| 3315XX | M(주변환장치) |
| 3316XX | M'(팬터그래프, 주변압기, 주변환장치) |
| 3319XX | Tc(SIV, 공기압축기, 축전지) |
도입 역사
1차분(2009년 1월 2일~4월 1일)
- 문산차량기지 소속: 331C01~13편성(총 8량 13개 편성)
- 제작사: 현대로템
- 2009년 6월 30일 1단계 구간(임진강~가좌역, 신촌, 서울역) 개통분이다.
- 도입 당시 알루미늄 차체가 적용됐으며, 좌석의 폭이 넓어졌고, 좌석을 나눈 봉이 설치돼 승객 취급이 보다 효과적이다.
- 도입 당시 노약자·장애인·임산부석을 제외하고, 천장 선반은 설치되지 않았지만, 현재는 모든 좌석에 설치됐다.
- 331C10, 331C12~13편성을 제외한 선두칸에 자전거 전용 거치대가 있다.(다만, 자전거의 경우 주인이 직접 들고 다녀야 한다.)
- 초창기에 도입 당시, 각 출입문 위에 LCD형 모니터가 2개씩 매립된 형태로 설치됐지만, 시스템 노후화 문제로 철거 후 LED 백라이트가 탑재된 천장부착형 LCD 모니터로 교체한 바 있다.
2차분(2012년 1~7월)
- 문산차량기지 소속: 331G14~22, 331C23~27편성
- 제작사: 현대로템
- 제어방식: VVVF-IGBT(도시바)
- 도입 당시 스테인레스 차체가 적용됐다.
- 351F29~33, 351F61~68편성과 사양이 동일하며, 천장부착형 LCD TV가 설치됐다.
- 원래 331G14~22, 331C23~26편성은 4량으로 제작됐고, 331C27편성은 6량으로 제작됐다.
- 331G14~22편성은 제작된 이래로 현대로템 창원공장에서 1년가량 유치됐다가 서울역-문산 간 열차로서 도입됐다.
- 331C23~26편성은 제작된 이래로 현대로템 창원공장에서 2년가량 유치됐다가 2014년 12월 27일 3단계 구간(공덕-용산) 개통분으로서 신조 제작된 객차를 장착한 상태로 도입됐다.
- 331C27편성은 2012년 12월 15일 2단계 구간(가좌-공덕) 개통분으로서 6량으로 도입됐다. 이후 2014년 12월 27일 3단계 구간(공덕-용산) 개통분으로서 신조 제작된 객차를 장착한 상태로 재도입 됐다.
3차분(2024년 11월 29일)
4차분(2031년 예정)
배속
- 331C01~13편성: 문산차량기지, 8량
- 331G14~22편성: 문산차량기지, 4량
- 331C23~28편성: 문산차량기지, 8량
현재 운행구간
- ● 경의중앙선
현황
현재 운행 중인 차량은 굵은 글씨로 표시했다.
1세대분
| 차호 | 도입 시기 | 운행 개시 | 비고 |
|---|---|---|---|
| 331C01편성 | 2009년 1월 2일 | 2009년 6월 30일 | 자전거 전용칸이 설치됐다. 우진산전 IGBT로 교체됐다. |
| 331C02편성 | 2009년 1월 10일 | 자전거 전용칸이 설치됐다. | |
| 331C03편성 | 2009년 1월 18일 | 자전거 전용칸이 설치됐다. 우진산전 IGBT로 교체됐다. | |
| 331C04편성 | 2009년 1월 26일 | 자전거 전용칸이 설치됐다. | |
| 331C05편성 | 2009년 2월 2일 | ||
| 331C06편성 | 2009년 2월 9일 | ||
| 331C07편성 | 2009년 2월 16일 | ||
| 331C08편성 | 2009년 2월 23일 | ||
| 331C09편성 | 2009년 3월 4일 | ||
| 331C10편성 | 2009년 3월 11일 | ||
| 331C11편성 | 2009년 3월 18일 | ||
| 331C12편성 | 2009년 3월 25일 | ||
| 331C13편성 | 2009년 4월 1일 | ||
| 331G14편성 | 2012년 1월 5일 | 2012년 11월 24일 | 현재 임진강~문산역 구간과 문산~서울역/용산역 구간 4량 편성 열차로 고정 운행 중이다. |
| 331G15편성 | 2012년 1월 18일 | ||
| 331G16편성 | 2012년 2월 3일 | ||
| 331G17편성 | 2012년 2월 11일 | 현재 임진강~문산역 구간과 문산~서울역/용산역 구간 4량 편성 열차로 고정 운행 중이다. 백마역 추돌 사고 | |
| 331G18편성 | 2012년 3월 8일 | 현재 임진강~문산역 구간과 문산~서울역/용산역 구간 4량 편성 열차로 고정 운행 중이다. | |
| 331G19편성 | 2012년 3월 16일 | ||
| 331G20편성 | 2012년 4월 9일 | ||
| 331G21편성 | 2012년 4월 19일 | ||
| 331G22편성 | 2012년 5월 6일 | ||
| 331C23편성 | 2012년 5월 20일 | 객차 중 4량은 2012년 7월부터 8월까지, 나머지 4량은 2014년 4월부터 6월까지 신조됐다. | |
| 331C24편성 | 2012년 6월 8일 | ||
| 331C25편성 | 2012년 6월 19일 | ||
| 331C26편성 | 2012년 7월 3일 | 객차 중 4량은 2012년 9월, 나머지 4량은 2014년 7월에 신조됐다. 331026, 331926호레 책꽂이가 설치돼 독서 바람 열차로 운행하고 있다. | |
| 331C27편성 | 2012년 7월 10일 | 차량 상부에 검측 장치가 설치됐다. |
2세대분
해당 편성부터 경의·중앙선 노선 색상에 맞는 연옥색으로 도색돼 있다.
| 차호 | 도입 시기 | 운행 개시 | 비고 |
|---|---|---|---|
| 331C28편성 | 2024년 11월 29일 | 2025년 8월 1일 |
3세대분
한국철도공사 319000호대 전동차 311G05편성 대차분이다.
| 차호 | 도입 시기 | 운행 개시 | 비고 |
|---|---|---|---|
| 331G29편성 | 2031년 예정 | 제작 예정 |
각종 미디어에서의 등장
만화에서의 등장
- 애슬론 또봇 - 애슬론 메트론