틀:철도차량 서울교통공사 6000호대 전동차는 1998년 2월 25일부터 1999년 4월 1일까지 서울 지하철 6호선 개통과 함께 도입된 서울교통공사의 통근형 전동차다. 현재 6호선에 총 8량 40개 편성(320량), 7호선에 총 8량 1개 편성(8량)이 운행하고 있다.
도입 역사
1차 도입분(1998년 2월 25일~1999년 4월 1일)
1999년 6월 25일 서울 지하철 6호선 1단계, 동년 1999년 10월 26일 서울 지하철 6호선 구간 개통에 대비해 1998년 2월~1999년 4월 제작돼 도입된 차량들이다.
2차 도입분(2028~2029년 예정)
3차 도입분(2029~2030년 예정)
배속
- 601~640편성: 도농차량사업소, 8량
- 641편성: 고읍차량사업소, 8량
현황
1차분
| 차호 | 도입 시기 | 운행 개시 | 운행중단 시기 | 비고 |
|---|---|---|---|---|
| 601편성 | 1998년 2월 25일 | 1999년 6월 25일 | 2029~2030년 예정 | 6101호에 선로검측장치가 있다. |
| 602편성 | 1998년 3월 2일 | 6102호에 선로검측장치가 있다. | ||
| 603편성 | 1998년 3월 12일 | |||
| 604편성 | 1998년 3월 22일 | 7호선에서 운행한 이력이 있다. | ||
| 605편성 | 1998년 4월 1일 | |||
| 606편성 | 1998년 4월 9일 | |||
| 607편성 | 1998년 4월 20일 | |||
| 608편성 | 1998년 5월 3일 | |||
| 609편성 | 1998년 5월 10일 | 최초 국산화 개발한 VVVF-IGBT 인버터를 창작해 시험 운행을 했으나 낮은 회생제동능력과 잦은 고장으로 인해 기존 추진제어장치로 환원됐다. | ||
| 610편성 | 1998년 5월 17일 | |||
| 611편성 | 1998년 6월 5일 | 자전거 전용칸이 설치됐다. | ||
| 612편성 | 1998년 6월 12일 | |||
| 613편성 | 1998년 6월 19일 | |||
| 614편성 | 1998년 7월 2일 | |||
| 615편성 | 1998년 7월 9일 | |||
| 616편성 | 1998년 7월 16일 | |||
| 617편성 | 1998년 8월 6일 | 2000년 10월 24일 | ||
| 618편성 | 1998년 8월 12일 | |||
| 619편성 | 1998년 8월 28일 | |||
| 620편성 | 1998년 9월 7일 | |||
| 621편성 | 1998년 9월 15일 | |||
| 622편성 | 1998년 9월 23일 | |||
| 623편성 | 1998년 10월 5일 | |||
| 624편성 | 1998년 10월 11일 | 2030~2031년 예정 | ||
| 625편성 | 1998년 10월 19일 | |||
| 626편성 | 1998년 11월 7일 | |||
| 627편성 | 1998년 11월 15일 | |||
| 628편성 | 1998년 11월 23일 | |||
| 629편성 | 1998년 12월 8일 | |||
| 630편성 | 1998년 12월 15일 | |||
| 631편성 | 1998년 12월 22일 | |||
| 632편성 | 1999년 1월 6일 | |||
| 633편성 | 1999년 1월 14일 | 6333호에 도시바 PMSM을 설치해 운행한 이력이 있다. | ||
| 634편성 | 1999년 1월 21일 | |||
| 635편성 | 1999년 2월 3일 | |||
| 636편성 | 1999년 2월 12일 | |||
| 637편성 | 1999년 2월 21일 | |||
| 638편성 | 1999년 3월 6일 | |||
| 639편성 | 1999년 3월 14일 | |||
| 640편성 | 1999년 3월 20일 | |||
| 641편성 | 1999년 4월 1일 | 서울 지하철 7호선에서 운행 중이다. |
2~3차분
| 차호 | 도입 시기 | 운행 개시 | 비고 |
|---|---|---|---|
| 601편성 | 2028년 예정 | 도입 예정 | |
| 602편성 | 2028~2029년 예정 | 제작 예정 | |
| 603편성 | |||
| 604편성 | |||
| 605편성 | |||
| 606편성 | |||
| 607편성 | |||
| 608편성 | |||
| 609편성 | |||
| 610편성 | |||
| 611편성 | |||
| 612편성 | |||
| 613편성 | |||
| 614편성 | |||
| 615편성 | |||
| 616편성 | |||
| 617편성 | |||
| 618편성 | |||
| 619편성 | |||
| 620편성 | |||
| 621편성 | |||
| 622편성 | |||
| 623편성 | 제작 예정 | ||
| 624편성 | 2029년 예정 | 도입 예정 | |
| 625편성 | 2029~2030년 예정 | 제작 예정 | |
| 626편성 | |||
| 627편성 | |||
| 628편성 | |||
| 629편성 | |||
| 630편성 | |||
| 631편성 | |||
| 632편성 | |||
| 633편성 | |||
| 634편성 | |||
| 635편성 | |||
| 636편성 | |||
| 637편성 | |||
| 638편성 | |||
| 639편성 | |||
| 640편성 | |||
| 641편성 | 제작 예정 |
사양
전체적인 형태는 제작 당시(서울교통공사)의 표준 모델을 따르고 있다.
제어기기
일본 미쓰비시사의 VVVF-IGBT 2레벨 인버터를 채용하고 있다.
편성
| ◇◇ | ◇◇ | ||||||
| 60xx | 67xx | 66xx | 65xx | 64xx | 63xx | 62xx | 61xx |
| Tc | M | M' | T | T | M | M' | Tc |
| ←응암순환 | ※XX는 편성 번호 | 도농→ | |||||
| 본 방향정보는 응암순환선을 돌 때마다 방향이 바꾸게 된다. | |||||||
현재 운행구간
- ● 서울 지하철 6호선: 도농→응암→독바위→응암→도농
- ● 서울 지하철 7호선: 고읍~석남(거북시장·뉴성민병원)역(641편성만 운행)
TCMS 채용
현대정공에서 개발한 TCMS 시스템이 채용됐다. 기존 TGIS에서 개량돼 2.5Mbps의 전송속도를 가진 네트워크를 구성했으며 특히 최초로 역행, 제동지령기능을 가지고 있어 ATO와 연계돼 차량의 응답성이 한층 강화됐고, 1인승무에 적합하게 서비스기기의 제어기능도 일원화 되고 있다. 그 외에도 고장진단기능, 입·출고검사기능 등의 여러 가지 기능이 강화됐다. 이는 일본의 JR 동일본 E231계 전동차에 채용된 TIMS시스템과도 비교가 된다. 하지만 TIMS 시스템의 네트워크 구성이 사다리 방식으로서 전송계통의 이중화와 함께 전송속도의 향상이 가능했으나, TCMS는 링방식으로 구성돼 있어 이중화는 가능하나 전송속도가 한정된 단점이 있다.
객실
유진기공에서 제작한 경량 도어엔진을 채용해 승객용 시트 아래가 비어있으며, 7인용 좌석 중간에 2개의 쇠기둥이 설치돼 있다.
2003년 2월 18일 대구 지하철 화재 참사를 계기로 강화된 철도차량의 내연기준으로 인해 2005년까지 전 차량의 내장재 교체가 완료됐다. 교체 작업은 현대로템 의왕 공장으로 회송해 진행했다. 시트는 무광택 스테인리스 시트를 채용했으며, 화재경보기와 객실 비상용 인터컴 등이 보강됐고, 특히 기존 출입문 상부에 설치된 비상개폐 콕크의 위치를 승객용 시트 하부로 이설했으며, 차량 외부의 비상개폐 콕크는 차체에 별도의 함을 만들어 위치를 수정했다.
2010년 5월부터 승객 편의를 위해 등받이를 제외한 부분(안장 쪽)에 한해 난연재 모켓시트를 설치했고, SMRT-MALL 사업의 일환으로 객실 내의 출입문 상단에 설치돼 있던 행선 안내 LED전광판이 LCD모니터로 교체돼 운용되고 있다. 또한 방송장치도 통합설정기로 교체됐으며, 측면 행선 게시기는 스크린도어(PSD)의 설치에 따라 보기 어렵게 된 사유로 한동안 작동시키지 않은 채 운행했고, 뒤이어 측면 안내 게시기가 소등된 후 그 자리에 2대 통신 사업자(SK텔레콤, KT, LG유플러스)의 와이파이 단말기(AP)를 설치·운용하고 있다.
기타
7호선으로의 차출 운행
측면 안내 게시기 작동 중단
스크린도어 설치 이후 측면 행선안내 게시기를 철거해 에너지를 절감하고 있으며, 흰색 바탕 서울교통공사 로고가 해당 자리에 부착됐다.
자전거 전용칸 개조
2009년 4월 611~615편성은 전동차 Tc(운전실이 있는 칸) 맨 앞에 자전거 전용칸 설치 개조가 이뤄졌다.
사진
- 운행종료 후 기지로 입고되는 서울도시철도 6호선 6000호대 621편성.JPG
621편성 (서울교통공사 로고 변경 전)
- SMRT 6000.JPG
차내
- 상월곡 lcd.JPG
LCD
- 637편성 (서울교통공사 로고 변경 후).jpg
637편성