| 1호선 역명판 1호선 역명판 | ||
| 3호선 역명판 3호선 역명판 | ||
| 개괄 | ||
| 관할 기관 | 1호선: 서울교통공사 3호선: 서울교통공사 | |
| 소재지 | 수도권 전철 1호선: 서울특별시 종로구 종로 지하129 수도권 전철 3호선: 서울특별시 종로구 돈화문로 지하30 | |
| 개업일 | 수도권 전철 1호선: 1974년 8월 15일 수도권 전철 3호선: 1985년 10월 18일 | |
| 역 번호 | 1호선: 132 3호선: 329 | |
| 역 코드 | 1호선: 0153 3호선: 0319 | |
| 승강장 구조 | 수도권 전철 1호선: 2면 2선(상대식) 수도권 전철 3호선: 1면 2선(섬식) | |
| 노선 | ||
| ● 수도권 전철 1호선 (서울 지하철 1호선) | ||
| 연천 기점 65.4km | ||
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| ||
● 수도권 전철 3호선 (서울 지하철 3호선) | ||
| 대화(인제대 일산백병원) 기점 32.5 km | ||
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| ||
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| 역명판 역명판 | ||
| 승강장(LCD 교체 전) 승강장(LCD 교체 전) | ||
| 개괄 | ||
| 관할 기관 | 서울교통공사 | |
| 소재지 | 서울특별시 종로구 돈화문로11길 지하26 | |
| 좌표 | 틀:좌표 | |
| 개업일 | 1996년 12월 30일 | |
| 역 번호 | 5호선: 534 | |
| 역 코드 | 5호선: 2535 | |
| 승강장 구조 | 1면 2선(섬식) | |
| 노선 | ||
| ● 수도권 전철 5호선 (서울 지하철 5호선) | ||
| 방화 기점 25.4 km | ||
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| 종로3가(탑골공원)역에 대한 다국어 표기 | |
|---|---|
| 한글 표기: | 종로3가(탑골공원) |
| 한자 표기: | 鍾路三街(塔洞公園) |
| 중국어 표기: | 钟路三(3)街(塔谷公园) |
| 일본어 표기: | 鍾路3街(チョンノサムガ)(塔コル公園) |
| 영어 표기: | Jongno 3(sam)-ga(Tapgol Park) |
종로3가(탑골공원)역(Jongno 3(sam)-ga(Tapgol Park)Station, 鍾路三街(塔洞公園)驛)은 서울특별시 종로구 종로3가와 돈의동 및 묘동에 있는 수도권 전철 1호선, 수도권 전철 3호선, 수도권 전철 5호선의 환승역이다. 종로3가(탑골공원)역은 1호선과 3호선, 5호선의 공식 역명이다. 부역명은 인사동 문화거리역이다. 서울특별시 관내 지하철역 중 경로 우대로 인한 무임승차 인원이 가장 많은 역이다. 매년 12월 31일 종각(보신각공원)역 보신각 타종 행사로 무정차 통과시 이 역으로도 인파가 몰린다. 수도권 전철 3호선은 청계천 하저터널로 을지로3가(신한카드)역과 연결된다. 수도권 전철 5호선은 청계천 하저터널로 을지로4가(에코빵카페)역과 연결된다.
역사
- 1974년 8월 15일: 1호선 개통으로 영업 개시
- 1982년 9월 13일: 서울 지하철 3호선 역명을 종로3가역으로 결정
- 1985년 5월 1일: 서울 지하철 3호선 독립문(감리교신학대학교)~양재(서초구청)역 구간 개통과 함께 환승역이 됨
- 1996년 8월 12일: 서울 지하철 5호선 여의도(신한투자증권)~왕십리(성동구청)역 구간 개통으로 환승역이 됨
- 2026년 2월 7일: 종로3가역에서 종로3가(탑골공원)역으로 부역명 병기 시작
역 구조
특이한 점은 3개 노선 모두 왼쪽 출입문이 열린다. 그리고 1호선과 3호선 승강장은 매우 좁은 편인 반면에, 5호선 승강장은 승강장이 매우 넓은 편이다.
1호선 출구는 종로2가로 나아간 대로변에 있고, 3호선 측 출구는 종묘 인근에 있다. 5호선 측 출구는 낙원상가 부근의 골목길에 있으며 종로2가 및 탑골공원과 가깝다. 1호선과 5호선을 환승할 경우 3호선 승강장 전체에 해당한 길이(322m)를 횡단해야 하며, 5호선에서 1호선으로 간 환승 통로 중간에 3호선 환승 통로가 있다. 환승 통로엔 무빙 워크가 설치돼 있다. 1호선과 3호선 간의 환승 거리는 약 200m이며, 3호선과 5호선 간의 환승 거리는 122m이다. 5호선 측 출구에서 1호선이나 3호선을 이용하기 위해 승차할 경우 상당히 긴 거리를 걸어야 한다.
출구는 16개가 있다. 1호선-3호선의 유일한 환승역이기도 하며, 3호선-5호선 역시 3호선 수서-오금 연장 이전에는 유일한 환승역이었다.
- 1호선 승강장
| ↑ 종로5가(삼양그룹) |
| 상 | | 하 |
| 종각(보신각공원) ↓ |
| 상행 | ● 수도권 전철 1호선 | 동대문·신설동·청량리(서울시립대입구)·광운대역·의정부·연천 방면 (일반, 급행) |
|---|---|---|
| 하행 | 시청(서울광장·덕수궁)·서울(서울로7017)·부천(부천대학교)·인천(자유공원)·동탄·신창(순천향대학) 방면 (일반, 급행) |
1호선 승강장의 경우 5호선의 초기 계획안이 1호선 종각(보신각공원)~동대문 구간과 평행하게 간 다음 신설동(숭인약국)역에서 천호 방면으로 방향을 틀어서 갈 계획이었다. 그래서 이 종로3가(탑골공원)역, 동대문(흥인지문공원)역과 같은 역들의 승강장을 쌍섬식 승강장으로 설계해 승강장을 유난히 좁게 만들었다. 그러나 5호선 초기 계획안이 취소돼서 괜히 좁게 만들어진 셈이 되고 말았다.
그리고 1호선 승강장은 2001년부터 스크린도어 설치 전까지는 승강장 내 소음을 줄이기 위한 방음 시설물이 설치됐으나 현재는 철거됐다.
- 3호선 승강장
| 안국(현대건설) ↑ |
| | 하상 | |
| ↓ 을지로3가(신한카드) |
| 상행 | ● 수도권 전철 3호선 | 경복궁(정부서울청사)·불광·연신내·구파발(은평성모병원)·지축·대화(인제대 일산백병원) 방면 |
|---|---|---|
| 하행 | 충무로·약수·옥수·고속터미널·수서·하남시청(덕풍·신장) 방면 |
3호선 승강장의 경우 상부 도로가 협소해 승강장이 좁은 편이다.
- 5호선 승강장
| 광화문(세종문화회관) ↑ |
| | 하 상 | |
| ↓ 을지로4가(케이뱅크) |
| 상행 | ● 수도권 전철 5호선 | 광화문(세종문화회관)·충정로(경기대입구)·공덕·여의도(신한투자증권)·신길·까치산·김포공항·방화 방면 |
|---|---|---|
| 하행 | 동대문역사문화공원(DDP)·청구(광희문)·군자(능동)·광나루(장로회신학대)·천호(풍납토성)·팔당(남양주시립박물관)·마천 방면 |
5호선 승강장의 경우엔 공사공법이 1,3호선에 비해서 크게 발달한 터라 비록 5호선이 위치한 돈화문로 11길이 3호선이 위치한 돈화문로만큼 좁았음에도 불구하고 상부 도로에 영향을 많이 안 주고 승강장을 깊고 넓게 건설할 수 있었던 것이다.
역 주변
- 낙원상가
- 창덕궁, 돈화문
- 종묘
- 서울교동초등학교
- 서울운현초등학교
- 세운상가·세운스퀘어
- 종로세무서
- 청계천
- 탑골공원
- CGV 피카디리1958
- 단성사
- 서울극장
- 종로2가
- 종로3가
- 종로4가
- 관수동
- 종로1·2·3·4가동행정복지센터
- 종로귀금속타운
- 종로3가 보쌈골목
- 돈의동 갈매기살골목
- 익선동 한옥마을
- 피맛골
- 보신각
- 인사동
인접한 역
| 서울 지하철 1호선 | ||
|---|---|---|
| 131 종로5가(삼양그룹) 연천 방면 의정부 방면 광운대역 방면 청량리(서울시립대입구) 방면 |
● 수도권 전철 1호선 경원-경인선 완행·경원선 급행 경부선 완행 경부선 급행 |
133 종각(보신각공원) 인천(자유공원) 방면 동탄 방면 신창(순천향대학) 방면 신창(순천향대학) 방면 |
| 서울 지하철 3호선 | ||
| 328 안국(현대건설) 대화(인제대 일산백병원) 방면 |
● 수도권 전철 3호선 | 330 을지로3가(신한카드) 하남시청(덕풍·신장) 방면 |
| 서울 지하철 5호선 본선 | ||
| 533 광화문(세종문화회관) 방화 방면 |
● 수도권 전철 5호선 | 535 을지로4가(케이뱅크) 팔당(남양주시립박물관)·마천 방면 |
같이 보기
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