서울 지하철 9호선(首尔 地下鐵 九號線)은 서울특별시 강서구의 개화(경인아라뱃길)역과 서울특별시 강동구의 중앙보훈병원역을 잇는 서울 지하철 노선이자, 수도권 전철의 운행 계통이다. 노선 안내도 등에 사용된 노선 색은 ●황금색이다. 통행방향은 어디서든 우측통행이다.
개요
개화(경인아라뱃길)~중앙보훈병원역 40.9km 구간으로 구성돼 있으며, 1단계 강서 구간(개화(경인아라뱃길)~신논현(신한은행)역 및 마곡나루(서울식물원)역)은 2009년 7월 24일에, 2단계 강남 구간(신논현(신한은행)~종합운동장역(서울))은 2013년 3월 28일에 개통됐다. 3단계 강동 구간은 2009년 1월 1일 종합운동장~올림픽공원(한국체육대)역 5.94 km 구간 및 2009년 9월 23일 올림픽공원(한국체육대)~중앙보훈병원역 3.2 km구간의 공사가 착공돼 2018년 1월 31일에 9호선 전 구간이 최종적으로 개통됐다.
노선 전체의 소유권은 서울특별시에 있다. 전체 구간의 사업 시행 및 차량운행 업무 관리 및 운영과 개화 ~신논현 등 강서 구간의 역무 관리 및 선로 유지보수운영 업무는 서울시메트로9호선이 30년간 맡게 되고, 언주 ~중앙보훈병원 등 강남, 강동 구간의 역무 관리 및 선로 유지보수운영 업무는 서울교통공사가 위탁 관리한다.
2013년 10월 23일 서울특별시와 변경실시협약 (지하철 9호선 사업 재구조화)를 체결했다. 협약은 민간사업자 주주 전면교체, 운임결정권 서울특별시로 이전, MRG (Minimum Revenue Guarantee, 최소운영수입보장) 폐지, 사업수익률 조정, 관리운영비 절감, 시민펀드 도입 등으로 이뤄져 있다. 가장 핵심은 주주교체로 재구조화 이전 건설투자자(현대로템, 포스코 ICT, 현대건설 등 7개사)와 재무투자자(맥쿼리, IBK 기업은행 등 6개사)가 철수하고 2개의 자산운용사와, 교보생명, 한화생명 등 재무투자사 11개사가 새롭게 참여한다. 또한 운임결정권이 서울특별시로 귀속되면서 요금 인상에 관한 불필요한 혼란을 최소화 하게 된다.
2018년 1월 31일에 3단계 구간이 개통돼 전 구간이 개통됐다.
역사
- 2002년 4월 3일: 1단계 김포차량기지 -신논현(신한은행)역 구간 착공
- 2008년 9월 18일: 1단계 개화(경인아라뱃길)~신논현(신한은행)역 구간 및 마곡나루(서울식물원)역 역명 확정
- 2009년 1월 1일: 2단계 신논현(신한은행)~종합운동장역 간 4.5㎞ 착공
- 2009년 5월 28일: 동작역에서 동작(현충원)역으로 부역명 변경
- 2009년 7월 24일: 1단계 개화(경인아라뱃길)~신논현(신한은행)역 구간 및 마곡나루(서울식물원)역 개통
- 2009년 12월 21일: 3단계 1구간 종합운동장~올림픽공원(한국체육대)역 5.94km 착공
- 2010년 4월 5일: 기본계획 종점 변경. 방이(오륜동)에서 둔촌동(보훈병원)으로 1.5㎞ 연장
- 2009년 9월 23일: 3단계 2구간 올림픽공원(한국체육대)역 - 둔촌동 중앙보훈병원역 3.2㎞ 착공
- 2010년 3월 16~20일: 2단계 구간 일반인 대상 시승체험
- 2011년 8월 1일: 2~3단계 구간 사업자로 서울메트로 선정
- 2013년 3월 28일: 2단계 신논현(신한은행)~종합운동장역(서울) 구간 개통
- 2015년 4월 2일: 2~3단계 구간을 위탁 운영사로 서울메트로(現.서울교통공사) 자회사인 서울메트로9호선운영 설립
- 2015년 10월 31일: 수도권 전철 1호선 노량진역 환승 통로 개통
- 2015년 11월 22~26일: 3단계 구간 개통대비 종합시운전 개시
- 2016년 12월 30일: 김포공항~종합운동장역 간 평일 한정으로 6량 급행열차 3편성 운행 개시
- 2017년 8월 11일~11월 5일: 3단계 구간 영업 시운전
- 2017년 11월 28일: 2단계 구간을 서울메트로9호선운영 재위탁 운영에서 서울교통공사 직영으로 전환, 3단계 구간도 서울교통공사가 직영하게 됨.
- 2017년 12월 9일: 3단계 구간 역명 확정
- 2018년 1월 31일: 3단계 종합운동장~중앙보훈병원역 구간 개통
- 2021년 8월 31일: 4단계 구간 중앙보훈병원~샘터공원역 착공.
- 2023년 7월 1일: 김포공항역 수도권 전철 서해선 환승 개통
- 2028년 7월: 4단계 중앙보훈병원역~샘터공원역 개통
운영
운행
일반열차와 급행열차가 운영되는데, 일반열차는 개화(경인아라뱃길)~샘터공원역간 모든 역에 정차하며, 급행열차는 개화(경인아라뱃길)역, 김포공항역, 마곡나루(서울식물원)역, 가양(부민병원)역, 염창역, 당산(CJ올리브영)역, 여의도(신한투자증권)역, 샛강(KB금융타운)역, 노량진(사육신공원)역, 동작(현충원)역, 고속터미널역, 신논현(신한은행)역, 선정릉(국가유산진흥원)역, 봉은사역, 종합운동장역, 석촌(한솔병원)역, 올림픽공원(한국체육대)역, 중앙보훈병원역, 고덕(강동경희대학병원)역, 샘터공원역 등에만 정차한다. 급행열차 이용에 추가요금이 필요하진 않으며, 일반열차와 급행열차는 급행 정차역의 같은 승강장에서 탈 수 있도록 돼 있다.
운임
서울특별시는 2009년 3월에, 서울 지하철 9호선의 기본 요금을 기존의 수도권 전철과 동일하게 교통 카드 기준 900원 (현금 1,000원)으로 하기로 잠정적으로 결정했다. 서울시메트로9호선에서 기본 요금을 올릴 것을 주장했지만, 요금제는 기존의 수도권 전철 요금제를 유지한다. 하지만 상황에 따라 필요할 때엔 재협정을 할 수 있도록 했기 때문에, 별도로 요금이 인상될 여지도 없지 않아서, 2012년에 요금 인상을 추진했다가 철회한 사건이 있었다.
수도권 전철 정기권 사용이 가능하며 기본적으로 수도권 대중교통 통합요금제에 포함돼 있기는 하지만, 민자 사업이란 특성상 수익 배분 문제 때문에 다른 전철노선과의 환승 통로에 별도의 환승게이트가 설치돼 있으나, 이는 운임 배분 및 통행량 분석 목적에 사용되므로 운임체계가 다른 신분당선과 달리, 별도운임은 부과되지 않는다. 단, 김포공항역은 9호선과 인천국제공항철도가 승강장을 각 층과 달리해 공용하기 때문에, 9호선과 공항철도 간은 환승 게이트가 없으며 전체적으로는 9호선 자체 운임 구역과 공항철도 자체 운임 구역은 칸막이, 게이트 등이 없이 중첩된다.
2011년 11월 26일부터 M버스나 경기순환버스에서 하차 후 바로 9호선 게이트로 환승시 환승 처리가 불가능하도록 변경됐다가, 현재는 서울특별시, 인천광역시, 경기도 면허 시내버스 및 수도권 전철 기본 운임 인상으로 이 제한 조치가 사라져 정상적으로 환승 할인이 가능하다.
시설
전 구간이 복선이며, 일부 역은 급행열차 운행을 위한 대피선이 송파나루역, 삼전역, 삼성중앙역, 사평역, 동작(현충원)역, 샛강(KB금융타운)역, 선유도역, 가양(부민병원)역, 마곡나루(서울식물원)역 등은 양쪽에, 김포공항역과 신논현(신한은행)역, 중앙보훈병원역 등은 한쪽에 부설돼 있다. 그중 일반열차가 급행열차를 먼저 보낸 역은 가양(부민병원)역, 동작(현충원)역, 송파나루역 등이다. 모든 역에 엘리베이터가 설치돼 있으며, 개화(경인아라뱃길)역을 제외한 모든 역에 개통 당시부터 스크린도어가 설치돼 있었으나 개통후 개화(경인아라뱃길)역에 난간형 스크린도어가 설치됐다.
승강장은 8량 기준으로 설계했으며, 현재 9호선 열차는 6량 편성으로 운행하고 있다. 차후에 인천국제공항철도와의 직결 운행을 염두에 두고, 직결 선로가 건설돼 있다.
안내
9호선은 서울특별시 디자인서울총괄본부에서 제시한 정거장 가이드라인에 맞춰 디자인이 갖춰졌다. 각종 안내판은 검은 계통이고, 1단계 구간 서체는 서울남산체를 썼다. 간소화된 역명판, 위성사진 주변안내도 등의 특징을 지니고 있다.
차량
역 목록
| 역 번호 |
역명 | 급행 | 접속 노선 | 역간 거리 |
누적 거리 |
소재지 | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 한글 | 로마자 | 한자 | |||||||
| 901 | 개화(경인아라뱃길) | Gaehwa(Gyeongin Ara Waterway) | 開花(京仁아라뱃길) | ● | 0.0 | 0.0 | 서울특별시 | 강서구 | |
| 902 | 김포공항 | Gimpo Int'l Airport | 金浦空港 | ● | ● 수도권 전철 5호선 ● 공항철도 ● 김포 도시철도 ● 수도권 전철 서해선 |
3.6 | 3.6 | ||
| 903 | 공항시장(메디스타워) | Airport Market(Medis Tower) | 空港市場 | │ | 0.8 | 4.4 | |||
| 904 | 신방화(새라한의원) | Sinbanghwa(Saera Korean Medicine Clinic) | 新傍花(새라韓醫院) | │ | 0.8 | 5.2 | |||
| 905 | 마곡나루(서울식물원) | Magongnaru(Seoul Botanic Park) | 麻谷나루(首尔植物院) | ● | ● 공항철도 | 0.9 | 6.1 | ||
| 906 | 양천향교 | Yangcheon Hyanggyo | 陽川鄕校 | │ | 1.4 | 7.5 | |||
| 907 | 가양(부민병원) | Gayang(Bumin Hospital) | 加陽(部民病院) | ● | 1.3 | 8.8 | |||
| 908 | 증미(서울고든병원) | Jeungmi(Seoul Gorden Hospital) | 曾米(徐菀고든病院) | │ | 0.7 | 9.5 | |||
| 909 | 등촌(강서대학교) | Deungchon(Gangseodaehaqgyo) | 登村(江西大學校) | │ | 1.0 | 10.5 | |||
| 910 | 염창 | Yeomchang | 鹽倉 | ● | 0.9 | 11.4 | |||
| 911 | 신목동 | Shinmokdong | 新木洞 | │ | 0.9 | 12.3 | 양천구 | ||
| 912 | 선유도역 | Seonyudo | 仙遊島 | │ | 1.2 | 13.5 | 영등포구 | ||
| 913 | 당산(CJ올리브영) | Dangsan(CJ Olive Yeong) | 堂山(CJ歐利芙洋) | ● | ● 서울 지하철 2호선 | 1.0 | 14.5 | ||
| 914 | 국회의사당(한국산업은행) | National Assembly(Korea Development Bank) | 國會議事堂(韓國産業銀行) | │ | 1.5 | 16.0 | |||
| 915 | 여의도(신한투자증권) | Yeouido(Shinhan Securities) | 汝矣島(新韓投資證券) | ● | ● 수도권 전철 5호선 ● 수도권 전철 신안산선 ● [[]] |
0.9 | 16.9 | ||
| 916 | 샛강(KB금융타운) | Saetgang(KB Financial Town) | 賽江(KB金融他云) | ● | ● 서울 경전철 신림선 | 0.8 | 17.7 | ||
| 917 | 노량진(사육신공원) | Noryangjin(Sayuxin Park) | 鷺梁津(死六臣公園) | ● | ● 수도권 전철 1호선 ● 서울 경전철 서부선 |
1.2 | 18.9 | 동작구 | |
| 918 | 노들 | Nodeul | 老들 | │ | 1.1 | 20.0 | |||
| 919 | 흑석(중앙대입구) | Heuxeok(Chung-Angdae Entrance) | 黑石(中央大入口) | │ | 1.1 | 21.1 | |||
| 920 | 동작(현충원) | Dongjak(Seoul Nat'l Cemetery) | 銅雀(顯忠院) | ● | ● 수도권 전철 4호선 | 1.4 | 22.5 | ||
| 921 | 구반포역 | Gubanpo | 舊盤浦 | │ | 1.0 | 23.5 | 서초구 | ||
| 922 | 신반포역 | Shinbanpo | 新盤浦 | │ | 0.7 | 24.2 | |||
| 923 | 고속터미널역 | Express Bus Terminal | 高速터미널 | ● | ● 수도권 전철 3호선 ● 서울 지하철 7호선 |
0.8 | 25.0 | ||
| 924 | 사평역 | Sapyeong | 砂平 | │ | 1.1 | 26.1 | |||
| 925 | 신논현(신한은행) | Shinnonhyeon(Shinhan Bank) | 新論峴(新韓銀行) | ● | ● 신분당선 | 0.9 | 27.0 | 강남구 | |
| 926 | 언주(IBK기업은행) | Eonju(Industrial Bank of Korea) | 彦州(IBK企業銀行) | │ | 0.8 | 27.8 | |||
| 927 | 선정릉(국가유산진흥원) | Seonjeongneung(Korea Heritage Agency) | 宣靖陵(國家遺産振興院) | ● | ● 수인분당선 | 0.9 | 28.7 | ||
| 928 | 삼성중앙역 (학봉공원) |
Samseongjungang (Hakbong Park) |
三成中央 (鶴峰公園) |
│ | 0.8 | 29.5 | |||
| 929 | 봉은사(코엑스몰)[1] | Bongeunsa(Coex Mall) | 奉恩寺 | ● | 0.8 | 30.3 | |||
| 930 | 종합운동장 | Sports Complex | 綜合運動場 | ● | ● 서울 지하철 2호선 | 1.4 | 31.7 | 송파구 | |
| 931 | 삼전역 | Samjeon | 三田 | │ | 1.4 | 33.1 | |||
| 932 | 석촌고분역 | Seokchon Gobun | 石村古墳 | │ | 0.8 | 33.9 | |||
| 933 | 석촌(한솔병원) | Seokchon(Hansol Hospital) | 石村(漢率病院) | ● | ● 서울 지하철 8호선 | 1.0 | 34.9 | ||
| 934 | 송파나루역 | Songpanaru | 松坡나루 | │ | 0.8 | 35.7 | |||
| 935 | 한성백제역 (소마미술관) |
Hanseong Baekje(SOMA Museum of Art) | 漢城百濟(蘇摩美術館) | │ | 0.8 | 36.5 | |||
| 936 | 올림픽공원(한국체육대) | Olympic Park(Korea National Sport Univ.) | 올림픽公園(韓國體育大) | ● | ● 수도권 전철 5호선 | 1.4 | 37.9 | ||
| 937 | 둔촌오륜 | Dunchon Oryun | 遁村五輪 | │ | 1.0 | 38.9 | 강동구 | ||
| 938 | 중앙보훈병원역 (양지약국·일자산) |
VHS Medical Center(Yangji Pharmacy·Iljasan) | 中央報勳病院(陽地藥局·一字山) | ● | 1.7 | 40.6 | |||
| 939 | 길동생태공원역 | Gildong Ecological Park | 吉洞生態公園 | │ | 2.0 | 42.9 | |||
| 940 | 한영고역 | Hanyeong-go | 漢永告 | │ | 2.2 | 45.7 | |||
| 941 | 고덕(강동경희대학병원) | Godeok(Gangdong Kyunghueedaehaq Hospital) | 高德(江東慶熙大學病院) | ● | ● 수도권 전철 5호선 | 2.4 | 47.8 | ||
| 942 | 샘터공원역 | Saemter Park | 샘터公園 | ● | 2.8 | 49.8 | |||
노선 연장
강동 구간 연장
서울 강동구의 주민들은 지하철 9호선을 강동 지역까지 추가 연장하기를 요구하고 있다. 이와 관련해 서울특별시 강동구에서는 9호선을 5호선 고덕(강동경희대학병원)역까지 추가 연장하도록 정부와 서울시를 설득한 일을 역점 사업으로 정해 뒀다. 2009년 7월 23일, 서울시와 시의회는 기존 3차 종점역인 둔촌오륜역에서 1.5km 연장, 중앙보훈병원역을 종점으로 한 방안을 확정했다. 이후 2016년, 강동구 지역의 요구에 따라 고덕(강동경희대학병원)역을 거쳐 샘터공원역 (가칭)까지 연장하기로 확정됐다. 2018년 7월 말, 서울특별시에서는 4단계 연장 구간의 기본계획 수립에 착수했다.
인천국제공항철도 직결
논란
919 정거장의 역명 제정
중앙대학교와 흑석동의 주민들이 919 정거장의 역명을 놓고 대립한 일이 있었다. 당시에 중앙대학교 측은 역의 이름을 '중앙대역', 또는 '중앙대흑석역'으로 할 것을 주장했고, 흑석동의 주민들은 '흑석역'으로 할 것을 요구했다. 대학은 대학교가 지역 발전에 큰 원동력이 되고 있단 점을, 주민들은 역명 제정 기준의 원칙을 지켜야 한단 점과, 지역의 이름을 지하철역으로 사용함으로써 그 지역이 효과적으로 홍보될 수 있단 점을 근거로 내세웠었다. 처음에 지명위원회는 919 정거장의 이름을, 역명 제정 기준의 원칙을 우선시해 '흑석(중앙대입구)역'으로 결정했다. 그러나 이후에 중앙대학교 측의 요구를 수용해 역명을 '흑석(중앙대입구)역'으로 확정함으로써, 두 이름을 병기할 수 있도록 했다. 이와 더불어 서울 지하철 7호선 상도역의 부역명 '중앙대앞'은 2009년 7월 16일부터 삭제됐다.
운임 인상 논란
서울특별시는 서울 지하철 9호선의 운임을 수도권 대중교통 통합요금제에 통합할 것을 주장했고, 서울시메트로9호선은 과도한 적자 발생의 이유로 기본운임을 1,582원으로 책정해야 한다며 맞서서 한때 논란이 됐다. 이는 2009년 3월 31일에 9호선이 수도권 대중교통 통합요금제에 참여해 기본운임을 900원으로 정하면서 일단락됐다. 하지만 2012년 2월 말 경, 서울시메트로9호선은 누적 적자가 심각하다는 이유로 9호선 별도운임을 받을 계획이 있다고 밝혔다. 또한, 같은 해 4월 14일은 9호선 각 역사와 자사 홈페이지에 6월 16일부터 기본운임을 최대 500원 인상한다는 내용을 발표했다. 그러나 서울특별시는 이에 대해 사회기반시설에 대한 민간투자법 위반으로 1천만원의 과태료를 부과할 계획이며, 운임 인상을 일방적으로 강행할 경우엔 사업자 지정을 취소할 수 있다는 입장을 밝혔다. 또한, 시는 9호선 단독으로 운임을 인상할 경우 운임 정산 시스템에도 오류가 발생하며, 시스템 장애가 발생할 경우엔 이에 대한 2차적 소송도 제기될 수 있음을 주장했다. 9호선 운임은 현재도 수도권 환승할인제도의 수준에서만 인상되고 있다.
개통 일정 연기
서울특별시는 서울 지하철 9호선의 개통 일정을 계속 연기했다. 특히 2009년 6월 12일을 앞두고 개통이 한 달 동안 지연돼 비판을 받았다. 이는 9호선의 운임 정산 시스템이 기존 노선의 시스템과 맞지 않아 오류를 일으켰기 때문이며, 시스템을 재점검하고 7월 초 아르바이트생을 선발해 운임 계산 테스트를 거친 뒤 7월 24일에 개화(경인아라뱃길)~신논현(신한은행)역 구간 연장 및 마곡나루(서울식물원)역을 최종 개통했다.
혼잡도 문제
서울 지하철 9호선은 다른 노선과 달리 개통 초기엔 4량 편성이었고, 배차간격도 다른 지하철 노선에 비해 긴 편이었다. 2013년 3월 신논현(신한은행)~종합운동장역 개통 당시엔 증차 소식이 없었다. 그 당시 배차 간격이 더 길어지고 승객이 많아져 특히 염창역에서 당산역 구간은 지옥철이라고 불릴 정도였다.
이후 혼잡도 완화 차원에서 모든 전동차가 6량으로 전환됐으며, 이를 위해 부수차를 제작한 뒤 개화차량기지로 반입해 6량으로 순차적으로 전환했다. 2007년 11월부터 일부 급행열차가 6량으로 전환했으며, 2019년 상반기까지 모든 전동차가 6량으로 최종 완료됐다.
사진
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개화(경인아라뱃길)역 승강장
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김포공항역 승강장
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여의도(신한투자증권)역 승강장
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고속터미널역 지하4층 통로
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종합운동장역 승강장
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신논현(신한은행)역승강장
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올림픽공원(한국체육대)역 승강장